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Especial Aston Martin DBS (1969 - 1972) - Historias del Motor Parte 5 en PRMotor TV Channel

Aunque se basó en el chasis rígido de la plataforma de acero del DB6, el DBS era más bajo y más ancho que el automóvil que reemplazó. Sin embargo, en realidad era más corto, a pesar de una distancia entre ejes ligeramente más larga, debido al uso de la suspensión trasera De Dion. El estilo fue obra del talentoso William Towns, cuyo trabajo influyó en Aston Martin durante muchos años. Una desviación notable de la apariencia frontal de los modelos anteriores fue una llamativa rejilla de acero inoxidable de ancho completo que incorpora faros cuádruples de yodo de cuarzo. Con asientos traseros esculpidos individualmente, el DBS se comercializó como un completo de cuatro plazas.

El DBS funcionaba con el mismo motor de seis litros y seis cilindros en línea que el DB6, aunque su amplio compartimento del motor obviamente estaba destinado a un motor muy diferente. Había sido diseñado para ser equipado desde el principio con una nueva unidad de potencia V8, pero esto había sufrido problemas de desarrollo. La demora significó que la unidad DB6 de transferencia tuvo que usarse en automóviles de producción inicial. Inevitablemente, la mayor área frontal y el mayor peso del DBS comprometieron su rendimiento en línea recta, aunque la nueva configuración de la suspensión trasera le dio la ventaja en carreteras sinuosas.

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